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美团打车司机接够10单每天有600元保底收入,和滴滴相比收入可观吗?

更新时间:2018年04月10日     编辑:小A     来源:今日头条| 浏览量:1557
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美团打车司机接够10单每天有600元保底收入,和滴滴相比收入可观吗?

有没有滴滴司机或者其他打车软件的司机来聊一聊?美团打车来了。美团打车今日正式登陆上海,上线了出租车及快车两种业务。这意味着继南京首站之后,美团打车跨出了布局全国市场的第一步。司机每日在线时长满10小时,接够10单,即可拿到600元的保底收入,如果司机每日的流水超过600元,还将额外奖励200元。在上海站前2万名注册的司机,可享受开站三个月内零抽成,但目前注册司机已经超过2万名。


收入差将近2倍。美团进入打车市场,似乎让滴滴一下子紧张了起来。但这对于司机和消费者来说的确是好事。经济常识告诉我们,市场竞争越充分,越有利于行业的发展。那话说回来,美团打车对于司机到底可不可观?我们算一个帐就好了。

美团刚进入上海,也是开通了快车和出租车。最主要的是不仅有奖励机制还有免平台费的政策。这对于司机来说就是福音。怪不得,在上海现在很难叫到滴滴,据说是这样。

这是一种经济行为,必然会有经济逻辑在里面。我们进行一个对比。

有一次在西安坐滴滴,一个司机师傅说,每天跑12个小时,一天差不多30单。差不多流水在420元左右。滴滴也有奖励,差不多在16元。那么每天赚多少呢?420-(420×20%平台费)-100元(油钱)-30元(饭钱)+16元(奖励)=222元。就这还不包含汽车维修保养的费用以及手机话费等。每月收入在6180元(按照30天计算)。这是滴滴司机在跑快车的收入情况。


假设换作美团,起码奖励肯定要比滴滴多,再加上目前平台费用基本没有。那么,在美团跑一个月能赚多少呢?在西安这样的西部城市。假设还是每天流水在420元,那么目前按照其奖励政策,以及平台免费的政策计算,即就是420元+100元-100元(油钱)-30元(饭钱)=390元。每月收入在11700元。

6180元与11700元相差将近2倍。更不用说三个月了。更不用比上海,北京这样的城市了。

您觉得呢?美团开通是不是对滴滴也有很大的刺激作用呢。毕竟市场不是一家完全可以说了算的。

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打车软件刚开始做市场一般都是通过各种补贴来刺激市场,比如免除司机的收益提成,给乘客提供各种优惠券。就比如当年滴滴和优步最火的那段时间,每天可以领到各种优惠券,打车基本免费。但是后期市场做成熟,司机面临的就是各种的被剥削,收益自然也是越爱越低。

司机的成本也是相当高的,油费,人工费(基本专门跑滴滴司机的一天要开12个小时以上的车),而且还可能遇到各种突发情况。

附上一张最近滴滴司机的一张真是的收益情况(420(流水账)-100(邮费)=300(实际收入))

司机师傅挣钱不易,大家多点关爱,下车记得给最可爱的司机五星好评。

某次叫快车,用软件叫了三次最后加了钱才有人接单,上车后和司机聊天,他说一直就在我旁边500米范围内已经转悠了大半个小时但是就是没有派单给他,下车时特意看了司机的收款金额,除了加价部分全被平台收取之外司机被扣20%。还有一次是打车,订单显示是君越,结果来了个五菱宏光。本来想投诉的,想想大家都不容易,就算了。下车就删了app至今没有使用过滴滴!


不过随后发现了吉利旗下的曹操专车,出租车的价格,专车的服务。超值。。。

昨天乘坐曹操与司机聊天中,提到美团打车。司机表示欢迎美团,对于乘客,对于司机来说都是好事情,毕竟多了一个平台,

如果,你现在在百度上输入滴滴司机收入,按一下回车,你就会发现滴滴开始了激励政策。对,没错,就是这个月刚刚开始的。

这说明一个什么问题?这说明连滴滴公司自己也开始察觉到,替自己工作的滴滴司机,收入可能有点低。曾几何时,滴滴疯迷一时,杀败了所有的对手。但垄断市场之后,所有巨头要做的第一件事情就是维护自己的利益,提高自己的价格。

既然整个市场都已经被滴滴占领,那么滴滴其实是和为其服务的司机,在一个存量市场里面竞争。你多一块我就少一块,我何必给你那么多利益呢?

有网友在网上搜索,并贴出了最近滴滴司机的一张真实收益情况。平均看下来,滴滴司机目前的收益并不比这张图上乐观多少。

现在美团打车,杀入了这个市场。而且美团规定,只要司机每天能够接十单,工作时长超过十个小时就有600元保底。这对滴滴来说无异于当头一棒,让司机原来在滴滴的收入,相形见绌。

有这样的待遇,司机们很可能会放弃滴滴而去美团。更要命的是,滴滴已经在全国铺开了整个市场,而美团只是在一些重点大城市开放市场。

表面上看,滴滴是在以全国第一域,而实际上则是美团集中优势兵力进攻滴滴。如果有一个又一个像美团这样的挑战者,其实是我们消费者以及兼职司机的福利。

从一个更宏大的角度来讲,不仅资本的流入,可以出现新的竞争对手来对抗垄断。如果一旦出现了更先进的互联网技术,那么现有的模式也将被打破垄断,我们可以拭目以待。科技诞生的一切福利,最终都会变成普罗大众的福利。

美团打车司机接够10单每天有600元保底收入,和现在的滴滴相比,收入相当可观。

一天保底600元,一个月收入就是600X30=18000元。这个收入是非常可观了。当然有一个前置条件:每天十单。

每天十单说难也难,说容易也容易,只要用美团的人够多,十单是很容易就实现的。因为大家都知道,互联网企业在吸引客户时,总是有很多的优惠手段,包括各种奖励、补贴政策,甚至有时候白坐车不要钱的事儿都有。这样下载美团打车软件的人不会少,尤其是美团APP本身下载的就是海量,这些客户转化为打车很容易,因为不用下载新软件。关键在于宣传到位。

简单给你算一下,现在滴滴收入:

地址:福州。

车型:入门(20多万)。

工作性质:专职。

平均每天接单:不确定。节假日时候订单多的忙不过来,上班时间订单不多。

正常收入:8000元/个月左右(这是指毛收入)。

上海应该会比这个高不少。因为根据智联招聘的数据,福州平均工资只有7073元/月。但根据另外一个消息,2017年福州市平均工资为59280元;月平均工资为4940元,远远低于滴滴司机7000元/月左右的工资。福州市统计局数据是,2016年福州市城镇非私营单位就业人员年平均工资为66716元;大概5560元/月。

看起来滴滴司机工资比较高,但出去油费、车子保养、保险等,实际上并不高。

对于在上海滴滴出行司机来来说,2017年上海平均工资是9802元/月,智联招聘数据。滴滴司机在线时间来说,大约60%的上海滴滴司机每天在线时间不到2小时,14%的集中在2—4小时。从在线时间上可以发现,大约3/4的上海司机将互联网出行平台工作视为兼职或者第二职业,也即主要用来补贴家用。就网约车司机收入来说,根据滴滴公布的数据,10.6%的上海滴滴司机月收入超过1万元。但相对于美团大概18000元/月,还是很有差距。这么看来,在上海当一个美团打车司机工资确实不算低。

但是,关键在于,美团打车在起步阶段,诸多的补贴、优惠政策,包括初期不收平台提成等,给司机带来稳定较高的收入,这样才能吸引更多的打车司机成为美团司机。

在“烧钱”阶段过去之后,美团司机的收入肯定也会下降,但时候与滴滴司机会接近,甚至更少。毕竟滴滴更早在打车行业,有更多客户更习惯滴滴,习惯性消费是很重要的。

“美军”早就该来了,滴滴一家独大,服务不断下降,以前两三分钟车就到了,现在经常半小时打不到车;以前同时等滴滴等出租,滴滴总会及时出现在你面前,现在则总是出租车翩然而至。车况档次也越来越低,车内卫生越来越差。滴滴就是这样生生把一个有希望的新产业搞得一团糟,希望这次美团能迅速崛起打破垄断。

巨头竞争,得益的是消费者。美团打车目前的补贴政策相较于已经成型的滴滴打车对于司机和消费者而言,肯定是首选使用美团打车。


第一,互联网讲究的是流量,有流量的地方就能赚钱。美团打车上线初期,为了让这个产品更好的和大家见面,美团打车的不仅广告可响,而且设立了补贴和保底制度,美团打车也想试试这个新鲜事物,会不会比开滴滴更赚钱。


为了争抢司机资源,美团制定了颇高的收入制度。司机若在6–24点期间,在线满10小时并且接够10单,即可拿到600元的保底收入;超过600元,还将奖励200元。但获得保底奖励前,需经过连续6天的考核,期间取消订单最多10单,保证不刷单、不作弊,考核通过才可享受补贴。

在司机都在对滴滴怨声载道时,埋怨平台抽成无人性。美团打车此时的低价竞争抢夺司机资源,不可不谓之及时。

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